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熱熔膠機(jī)的應(yīng)用案例

添加時(shí)間：2017-10-21 08:38 人氣：6

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，熱熔膠機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，由于熱熔膠粘劑品種和用量急劇增加。我國膠粘劑品種在3000種以上，產(chǎn)量達(dá)300多萬t。從普通兒童玩具、工藝美術(shù)品制造，到機(jī)械、電子、車船、飛機(jī)制造、火箭、人造衛(wèi)星、宇宙飛船制造等，處處都有膠粘劑的應(yīng)用。這也使得熱熔膠機(jī)得到大泛圍的使用.
1.在航空航天工業(yè)中的應(yīng)用
膠粘劑和熱熔膠機(jī)粘接技術(shù)應(yīng)用最多最主要的部門是航空工業(yè)。由于飛行器的結(jié)構(gòu)采用了粘接工藝，明顯地減輕了結(jié)構(gòu)的重量，提高了疲勞壽命，簡(jiǎn)化了工藝過程，因此許多國家都把粘接技術(shù)作為飛機(jī)制造的新工藝。在現(xiàn)代飛機(jī)上，幾乎沒有不采用粘接工藝的。大約在20世紀(jì)40年代就開始在飛機(jī)制造工業(yè)中使用合成膠粘劑了，現(xiàn)在已經(jīng)普及到世界各國。對(duì)于某些飛機(jī)，粘接已經(jīng)成為整個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。全世界采用粘接結(jié)構(gòu)的飛機(jī)有100多種。B-58重型超聲速轟炸機(jī)中，粘接板達(dá)到380m?，粘接板占全機(jī)總面積的85%，其中，蜂窩夾層結(jié)構(gòu)占90%。每架飛機(jī)用膠量超過400kg，可取代約50萬件鉚釘。每架波音747噴氣客機(jī)用膠膜2500m?，密封膠450kg。三叉戟飛機(jī)的粘接面積占總連接面積的67%。航空工業(yè)中常用的膠粘劑有酚醛一縮醛、酚醛環(huán)氧樹脂膠粘劑等。新近開發(fā)的第二代丙烯酸酯膠粘劑已經(jīng)實(shí)用化并用于飛機(jī)的制造中。各種輕質(zhì)合金材料和先進(jìn)復(fù)合材料是航天、航空飛行器上使用的主要材料，此外還有許多其他材料，它們的性能各異，且差別懸殊。由這些結(jié)構(gòu)件，它們之間的連接往往不能采用傳統(tǒng)的連接方法，而只能采用粘接工藝。由于這些結(jié)構(gòu)件在各種不同的特殊環(huán)境下使用，要求所采用的膠粘劑必須具備相應(yīng)的特性。
例如，導(dǎo)彈頭和返回式航天飛行器將經(jīng)歷嚴(yán)酷的再入熱環(huán)境，所采用的膠粘劑必須具備優(yōu)良的耐燒蝕性能；而在空間軌道上運(yùn)行的航天飛行器處于大溫差頻繁交變的溫度環(huán)境，則所采用的膠粘劑不僅需具有優(yōu)良的耐高、低溫交變特性，還要求具有優(yōu)良的耐空間輻射(如紫外線輻射、耐質(zhì)子輻射、耐電子輻射等)及在高真空空間環(huán)境下，沒有或極少釋放揮發(fā)性物質(zhì)等特性。用于火箭、導(dǎo)彈和衛(wèi)星等航天器上的粘接材料，除需要滿足一般工業(yè)用膠粘劑的性能要求外，還需滿足它們處于發(fā)射狀態(tài)、在軌道上運(yùn)行及重返大氣層等所經(jīng)歷的各種特殊環(huán)境要求。例如，衛(wèi)星、飛船及其他航天器在軌道上運(yùn)行，其環(huán)境交變溫度的范圍達(dá)幾百攝氏度(如在地球同步軌道上運(yùn)行的航天器，其環(huán)境交變溫度為-157～120℃)。用于有關(guān)部位的膠粘劑不僅需具有適應(yīng)嚴(yán)酷的交變溫度特性，還必須具有耐高能粒子及電磁波輻射的特性，并且在高真空環(huán)境下沒有或極少有揮發(fā)物及可凝性揮發(fā)物釋放出來，以免污染航天器上的高精度光學(xué)儀器和有關(guān)部位。航天飛行器在軌道運(yùn)行期同，飛行器艙內(nèi)必須保持一定的壓力，以保證各種儀器儀表正常工作。而航天飛行器的運(yùn)行軌環(huán)境處于高真空、低溫及大溫差高溫交變狀態(tài)，需要密封的部位多。單純采用耐低溫的橡膠，以通常的靜密封形式如O形密封圈進(jìn)行密封，當(dāng)溫度低于-67℃以下，會(huì)出現(xiàn)微小泄漏，已不能滿足飛行器艙內(nèi)的工作壓力要求。而采用耐低溫性好的硅橡膠為主要成分，加人環(huán)氧樹脂改性的膠粘劑，室溫固化，并與上述O形密封圈結(jié)合使用，低溫下密封性能良好；甚至在0形密封圈受到損壞的情況下，由于上述低溫密封膠粘劑的作用，仍保證了飛行器艙的密封性要求。

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